Moto et téléphonie mobile ! Double fonction : kit mains libres et intercom !!! SuperTooth Moto

Une nouveauté du côté des kits mains libre / intercom pour moto : le supetooth-Moto. Après le succès du SuperTooth, E.C.E. lance le SuperTooth Moto pour que les conducteurs de deux roues puissent téléphoner en toute sécurité.

Léger, seulement 45 grammes, totalement étanche, afin d'être protégé des intempéries, le SuperTooth Moto se fixe à l'extérieur du casque à l'aide d'une pièce en plastique livrée avec le kit, collée ou clipée au casque. Ce kit mains libres pour téléphone mobile bénéficie de la technologie bluetooth (version 1.2) grâce à laquelle il est possible de téléphoner sans fil. Il intègre la fonctionnalité DSP (Digital Signa Processing), qui supprime les bruits du vent et du moteur et favorise une qualité de communication inégalée.

Ce produit est tout simplement génial ! Vous combinez l'utilité et la sécurité d'un kit mains libres avec le côté pratique et convivial d'un Intercom !!! Que vous soyez à deux sur la même moto où que vous rouliez avec un(e) ami(e) vous restez en contact. Pour la fonction Intercom il vous suffit d'avoir chacun votre kit...

Egalement doté d'une fonctionnalité Vox, le SuperTooth Moto se déclenche à la voix et établit la communication lors d'un appel grâce à un simple Allo ?. La fonction Intercom permet au pilote et au passager de communiquer ensemble si chacun des deux est équipé d'un SuperTooth Moto.

Caractéristiques techniques :

• Technologie Bluetooth
• Profils bluetooth supportés : mains libres / oreillette
• Distance de connexion : 10 mètres environ
• Fréquence : 2.4 Ghz
• Autonomie : plus de 10 heures en communication et 700 heures en veille (livré avec un chargeur)
• Temps de charge : 4 heures
• Type de batterie :lithium polymère 350mAh rechargeable
• Poids : 35 grammes (sans accessoires)
• Dimension (en mm) : 87 x 43 x 23

Fonctionnalités particulières :

• Full duplex
• Rappel du dernier numéro
• Etanche
• Intercom : communication entre pilote et passager
• Vox : commande vocale pour décrocher / refuser un appel
• Forme compacte et aérodynamique
• DSP (Digital Signal Processing)
• Réglage automatique du volume en fonction de la vitesse et des bruits ambiants
• Réglage manuel du volume
• Commande vocale (si le téléphone le permet)
• Facile à installer
• Compatible avec tous les casques actuellement disponibles sur le marché
• Unité principale détachable du clip

Accessoires (compris dans le kit) :

• Haut-parleur puissant et ultra-plat, avec perche du micro intégrée
• 2 clip de fixation (un amovible, un permanent)
• Chargeur de voyage

Certifié par BQB, CE et FCC

• Et comme j'ai envie d'être gentille avec vous aujourd'hui (bah oui, une fille ça a ses humeurs ) je vous laisse la possibilité de télécharger le manuel en français : Manuel Bluetooth Moto (format PDF, clic droit et enregistrer sous ou clic gauche simple pour le visualiser dans votre navigateur)

Parce que la pluie va se faire de plus en plus présente ! Chassez la de votre casque...

Les jours sont plus courts, le froid s'installe, la pluie est bien là, un peu plus chaque jour... C'est pas le rêve pour celles et ceux qui utilisent leur deux roues toute l'année. Il y a quelques jours, un client est venu nous acheter quelques accessoires au bureau (oui oui, des fois certains d'entre vous viennent nous voir et ça nous fait plaisir !). Dans ces accessoires il a pri le produit Anti Pluie de chez GS27. Se rendant à son travail tous les jours en deux roues, il pensait que cet achat était un achat malin... Et bien il ne s'est pas trompé et voilà ce qu'il nous a dit en repassant nous voir : C'est génial votre produit, c'est comme si un main invisible enlevait les gouttes de pluie de la visière !!!

C'est un réel plus pour la sécurité. Qui ne s'est jamais retrouvé en train d'essuyer vainement la visière de son casque en jurant parce qu'il ne voit rien... Normal, essuyer une visière en roulant sous la pluie avec les gants trempés c'est pas très efficace !

Si, vous aussi, vous roulez souvent, n'hésitez pas à commander ce produit qui vous sera d'une grande utilité !!!

Et si tu bichonnais ta moto pendant l'hiver ? Des produits d'entretien et lubrifiants !

Ouille, mes doigts sont gelés, le froid est arrivé aussi vite qu'un gros 1000 CBR ! Bon, ok, la métaphore n'est pas terrible mais je fais ce que je peux le matin de bonne heure !!! La température a considérablement chutée ces derniers jours. Hier matin, je relevais 4°C au thermomètre… Bouuuh, c’est pas un temps pour sortir la moto ! Alors si vous êtes comme moi, frileuses (frileux pour les motards), il est temps de bichonner et entretenir votre meule. Justement, j’ai ajouté au catalogue de votre boutique d’accessoires moto préférée quelques produits d’entretien. Une petite présentation ? C’est partiiiiiii

Vous retrouverez dans cette rubrique :

• Additifs
• Graisses
• Huiles pour boîtes de vitesses
• Huiles pour fourches
• Huiles pour moteurs 2T
• Huiles pour moteurs 4T
• Liquides de frein
• Lubrifiant KYB
• Produits d'entretien
• Produits d'entretiens LOCTITE
• Produits de nettoyage
• Protections antigel
• Sprays

Parce que c'est pas le tout de rouler, il faut aussi penser à l'entretien de sa monture... Oui oui, je sais, c'est pas terrible de passer une ou deux heures dans son garage (ou dans le garage d'un pote) pour astiquer, purger, nettoyer, ajouter du lubrifiant,... mais c'est indispensable. Si vous ne ménagez pas votre monture vous allez au devant de mauvaises surprises.

Vous découvrirez le savoir-faire de MOTOREX

Performances et polyvalence sans compromis

Les pilotes moto et leurs machines imposent des contraintes et des exigences extrêmes à la génération actuelle de lubrifiants et de produits d'entretien, qu'ils 'agisse d'une utilisation route ou off-road, que ce soit au quotidien avec des machines modernes superpuissantes ou sur un circuit de compétition.

Les produits de la gamme MOTOREX MOTO-LINE ont pour berceau le sport de compétition - là où la machine et le pilote évoluent constamment dans des conditions extrêmes, avec des sollicitations élevées pour le matériel nécessitant des performances optimales.

Le kit chaine, c'est une chaine... importante !

Element indispensable à la plupart des motos du marché (oui oui, toutes les motos ne sont pas équipés d'un kit chaine), le kit chaine est souvent choisi un peu au hasard par les motard(e)s. Mais un bon kit chaine c'est indispensable (oui, je sais, je me répète). Via cet assemblage de maillons, la puissance développée par le moteur est transmise à la roue arrière. Aussi, il ne s'agit pas de mettre n'importe quoi sur votre meule ! On équipe pas une moto de 50 chevaux comme une moto de 170 chevaux (bien évidemment, de telles machines ne se voient que sur circuit :p )

Nous avons mis à votre disposition les kits chaîne TSUBAKI !

Ce kit chaîne est composé d'une chaîne, d'un pignon, d'une couronne et d'une attache à riveter. Tsubaki, n°1 mondial de la chaine de transmission propose une gamme complète de produits de qualité pour motos.

En étroite collaboration avec les Team de pointe, ils ont développé la technologie du maillon fort en produisant des chaines adaptées spécialement aux conditions extrêmes du circuit.

Les kits chaînes Tsubaki sont spécialement assemblés pour chaque type de machine à partir des composants les mieux adaptés (chaîne et pignons C45). L'association de ces composants sélectionnés pour leur efficacité se traduit par une durée de vie maximale de la transmission. Les kits chaînes Tsubaki constituent ainsi l'alternative la plus économique et la plus performante au moment d'effectuer le remplacement de votre transmission.

• GAMMA QRB : Cette chaîne classique à rouleaux fixes, économiques et très résistantes est particulièrement adaptée aux machines de faible puissance parcourant un kilométrage annuel limité.Le procédé de rivetage quatre faces des axes, tout comme le traitement thermique et le grenaillage appliqué aux éléments les plus sollicités, améliorent sa résistance et sa longévité.

• SIGMA ORS (entretien réduit) : Issue d'une longue expérience et fabriquée en faisant appel à une technologie ultramoderne, cette chaîne très performante est particulièrement destinée à la génération actuelle des hypersports de forte puissance. Dès qu'elle a atteint sa température de fonctionnement, cette chaîne se distingue par une réduction sensible des frictions au niveau des articulations (joints O-ring) et par sa douceur de fonctionnement.

• SIGMA XRG (frottements réduits - faible entretien) : Le produit phare de la gamme Tsubaki se distingue par ses plaquettes externes or et ses joints toriques TX4 à faible coefficient de friction, ce qui se traduit par une réduction sensible des pertes de puissance par frottements. La technologie ultramoderne et l'emploi des meilleurs matériaux actuellement disponibles font de cette chaîne la référence en matière de produit à hautes performances. La Sigma XRG est particulièrement adaptée à la génération actuelle des hypersports de forte puissance.

• ALPHA ORS : Les points forts de la chaîne Alpha sont la sécurité et le faible entretien. Alpha convient à un nombre important de machines auxquelles elle permet un kilométrage très élevé grâce à des joints toriques tournant sur des douilles de haute qualité et lubrifiés par une graisse à haute viscosité injectée lors du processus de fabrication.

• OMEGA ORS : Economique mais aussi très performante, la chaîne à joints toriques Omega est un produit spécialement adapté aux machines de faibles cylindrées.

• ALPHA XRG (frottements réduits, faible entretien) : Derniière née de la recherche Tsubaki, cette chaîne dispose de plaquettes externes or et de joints toriques TX4 ultra-performants qui garantissent à la fois une lubrification optimale et de faibles pertes de puissance par friction. La chaîne Alpha XRG convient parfaitement à toutes les sportives actuelles.

Schuberth, des casques de qualité...

Les casques Schuberth ont un look un peu particulier, il faut aimer. Mais ce qui est sûr c'est qu'en terme de qualité et de sécurité ils ont déjà fait leur preuve depuis très longtemps !
Vous êtes de plus en plus nombreux à me demander quelles sont les correspondances de taille pour cette marque. Aussi, je me suis dis qu'un petit article serait le bienvenu...

Voici donc la correspondance des tailles pour les casques Schuberth :

• 53 cm > XS
• 55 cm > S
• 57 cm > M
• 59 cm > L
• 61 cm > XL
• 63 cm > XXL

Satisfait ?

Le permis à points, avis de la FFMC

La FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) a rencontré le jeudi 5 octobre Mr Aribaud, préfet chargé de la mission d’évaluation sur le permis à points, suite au dernier CISR (Conseil Interministériel de la Sécurité Routière). Elle a regretté qu’une réflexion de fond sur le permis de conduire soit écartée au profit d’une mission d’évaluation aux visées à court terme.

Ainsi, il ne sera pas fait état :

• de la disproportion entre retraits de points et faute commise, notamment pour des fautes qui n’ont plus rien à voir avec la mise en danger de la sécurité d’autrui ;
• du glissement sémantique de ce système qui n’a clairement plus pour vocation de faire progresser la sécurité routière mais simplement de faire respecter la règle par la sanction, tout en remplissant très efficacement les caisses de l’Etat ;
• de la vision purement technique du permis de conduire, qui ne se préoccupe pas des questions comportementales ;
• d’un système qui s’assimile à une quadruple peine, puisque au delà de l’amende et du retrait de points, un officier de police judiciaire peut décider d’une éventuelle mesure administrative de rétention du permis de conduire, qui trouverait son apogée dans l’interdiction de repasser son permis de conduire ;

La suite sur le site de la FFMC.

Honda, les nouveautés 2007, y'en aura pour tous les gouts !!!

Que ce soit du côté des petites routières comme des grosses sportives en passant par le scooter loisir, honda présente sur son site français les nouveautés 2007. Au programme : ANF 125, le frelon plus que célèbre en version 2007 : hornet 600, le CBR 125 R, la monstrueuse CBR 1000 RR, la GL 1800 A pour ceux qui n'ont pas peur des kilomètres au guidon de leur meule, le scooter SH 300i, la XL 125 V, la XL 1000 V, l'agile CBR 600 RR, la VT 750 DC et le CRF 150 R pour les amoureux de la boue et des bosses !

ANF 125 : Nouveau design plus aérodynamique, nouvel éclairage, nouvel injection PGM-Fi, nouveau système catalytique HECS3.

Honda 600 Hornet : Après la CBR600RR7, la Hornet sera la grande nouveauté de Cologne. Le best seller né en 1998 se voit radicalement transformé. Un design complètement nouveau témoigne du changement en profondeur qui a été opéré.

• Nouveau moteur léger et compact de la CBR600RR7.
• Nouveau cadre Mono-Backbone en aluminium moulé par gravité.
• Nouveau bras oscillant en aluminium.
• Nouvelle optique avant superposée à multiréflecteur, et nouveau bloc arrière à diodes.
• Nouvel échappement court et suspendu qui donne une image particulièrement belle et agressive à la moto.

Une version ABS/CBS sera également commercialisée.

CBR 125 R : Nouveau design qui se rapproche de plus en plus des CBR600RR et CBR1000RR. Les lignes sont encore plus sportives avec une nouvelle paire d’optiques à multiréflecteurs Line Beam. Les 4 cadrans de l’instrumentation se situent dans un nouveau tableau de bord.

CBR 1000 RR : Après les coloris standards et HRC 2007 dévoilés le 7 septembre dernier à Las Vegas, la Fireblade sera également commercialisée avec un nouveau coloris Repsol.

GL 1800 A : Présentée à Paris au Mondial du Deux Roues 2005, la nouvelle Goldwing ultra moderne arrive en concession en novembre prochain. Référence de technologie embarquée, la nouvelle GL1800 sera la première moto au monde équipée en série d’un airbag. Elle sera également commercialisée en version standard (idem 2006).

SH 300i : Ce nouveau scooter grandes roues (16 pouces) au physique d’un SH125i se caractérise par un vaste plancher plat, une selle basse 785 mm, un cadre ouvert ultra rigide, un bras oscillant flottant. Il sera propulsé par un monocylindre 4T de 279 cm3 à 4 soupapes dont la technologie est issue principalement de la CRF250R.

XL 125 V : Lancée en 2001, la Varadéro 125 a toujours été numéro 1 des ventes en moto 125. Avec l’évolution 2007 elle devrait conserver son titre. Son look a, lui aussi, été complètement revu : nouveau carénage, lignes plus légères et sportives, nouvel éclairage, nouvel instrumentation, nouveau système d’alimentation par injection électronique. Une version « Deluxe » remplacera la version Limited Edition des années précédentes.

XL 1000 V : La Varadéro se dévoilera avec un nouveau carénage, de nouveaux vide poches, une nouvelle selle, et un nouveau sabot en aluminium remplacera l’actuel en résine

CBR 600 RR : Incontestablement, la nouvelle CBR600RR est la nouveauté la plus stratégique et la plus importante. Dans la course à la performance, Honda s’est surtout focalisé sur la réduction de poids. Par rapport à 2006, tout a été revu et retravaillé.

• Le moteur est ainsi déclaré être le plus petit et le plus léger (- 2kg) de la catégorie hyper sport
• le châssis et ses composants ont permis un gain de poids important (-5,7 kg)
• et même l’ensemble de l’électronique a participé à la cure d’amaigrissement (- 400g).
• Objectif atteint : 8 kg de moins.

Bien évidemment, un concentré de technologies est embarqué sur la nouvelle CBR600RR comme le HESD (Honda Electronic Steering Damper). Le design est quant à lui encore plus fin, plus pointue pour lui donner une image encore plus racée.

Prix : 11000 euros environ, disponibilité à partir de janvier 2007.

VT 750 DC : Ce tout nouveau custom est tout simplement superbe.

• Avec une roue avant de 21 pouces à jante rayonnée
• un double échappement chromé particulièrement réussie
• une selle ultra basse (la plus basse de sa catégorie)

le nouveau VT750DC présente un design moderne au look agressif. Les habituelles technologies de Honda (PGM-FI, Euro-3, HISS…) équiperont bien sur ce nouveau custom à transmission par arbre (cardan).

Prix : 8000 euros, disponibilité à partir de mars 2007.

CRF 150 R : Dans le monde du cross, la CRF150RB va faire couler beaucoup d’encre. C’est un tout nouveau modèle de Compétition qui s’adresse à une jeune clientèle prometteuse. La CRF150R (4 temps), bientôt homologuée FIM et FFM remplacera à terme la CR85RB (2 temps).

Prix 6000 euros environ, disponibilité à partir d’octobre 2006.