Voici donc la correspondance des tailles pour les casques Schuberth :
Satisfait ? 
La FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) a rencontré le jeudi 5 octobre Mr Aribaud, préfet chargé de la mission d’évaluation sur le permis à points, suite au dernier CISR (Conseil Interministériel de la Sécurité Routière). Elle a regretté qu’une réflexion de fond sur le permis de conduire soit écartée au profit d’une mission d’évaluation aux visées à court terme.
Ainsi, il ne sera pas fait état :
ANF 125 : Nouveau design plus aérodynamique, nouvel éclairage, nouvel injection PGM-Fi, nouveau système catalytique HECS3.
Honda 600 Hornet : Après la CBR600RR7, la Hornet sera la grande nouveauté de Cologne. Le best seller né en 1998 se voit radicalement transformé. Un design complètement nouveau témoigne du changement en profondeur qui a été opéré.
Une version ABS/CBS sera également commercialisée.
CBR 125 R : Nouveau design qui se rapproche de plus en plus des CBR600RR et CBR1000RR. Les lignes sont encore plus sportives avec une nouvelle paire d’optiques à multiréflecteurs Line Beam. Les 4 cadrans de l’instrumentation se situent dans un nouveau tableau de bord.
CBR 1000 RR : Après les coloris standards et HRC 2007 dévoilés le 7 septembre dernier à Las Vegas, la Fireblade sera également commercialisée avec un nouveau coloris Repsol.
GL 1800 A : Présentée à Paris au Mondial du Deux Roues 2005, la nouvelle Goldwing ultra moderne arrive en concession en novembre prochain. Référence de technologie embarquée, la nouvelle GL1800 sera la première moto au monde équipée en série d’un airbag. Elle sera également commercialisée en version standard (idem 2006).
SH 300i : Ce nouveau scooter grandes roues (16 pouces) au physique d’un SH125i se caractérise par un vaste plancher plat, une selle basse 785 mm, un cadre ouvert ultra rigide, un bras oscillant flottant. Il sera propulsé par un monocylindre 4T de 279 cm3 à 4 soupapes dont la technologie est issue principalement de la CRF250R.
XL 125 V : Lancée en 2001, la Varadéro 125 a toujours été numéro 1 des ventes en moto 125. Avec l’évolution 2007 elle devrait conserver son titre. Son look a, lui aussi, été complètement revu : nouveau carénage, lignes plus légères et sportives, nouvel éclairage, nouvel instrumentation, nouveau système d’alimentation par injection électronique. Une version « Deluxe » remplacera la version Limited Edition des années précédentes.
XL 1000 V : La Varadéro se dévoilera avec un nouveau carénage, de nouveaux vide poches, une nouvelle selle, et un nouveau sabot en aluminium remplacera l’actuel en résine
CBR 600 RR : Incontestablement, la nouvelle CBR600RR est la nouveauté la plus stratégique et la plus importante. Dans la course à la performance, Honda s’est surtout focalisé sur la réduction de poids. Par rapport à 2006, tout a été revu et retravaillé.
Bien évidemment, un concentré de technologies est embarqué sur la nouvelle CBR600RR comme le HESD (Honda Electronic Steering Damper). Le design est quant à lui encore plus fin, plus pointue pour lui donner une image encore plus racée.
Prix : 11000 euros environ, disponibilité à partir de janvier 2007.
VT 750 DC : Ce tout nouveau custom est tout simplement superbe.
le nouveau VT750DC présente un design moderne au look agressif. Les habituelles technologies de Honda (PGM-FI, Euro-3, HISS…) équiperont bien sur ce nouveau custom à transmission par arbre (cardan).
Prix : 8000 euros, disponibilité à partir de mars 2007.
CRF 150 R : Dans le monde du cross, la CRF150RB va faire couler beaucoup d’encre. C’est un tout nouveau modèle de Compétition qui s’adresse à une jeune clientèle prometteuse. La CRF150R (4 temps), bientôt homologuée FIM et FFM remplacera à terme la CR85RB (2 temps).
Prix 6000 euros environ, disponibilité à partir d’octobre 2006.
N'hésitez pas à consulter la rubrique ampoules sur votre boutique d'accessoires moto pour trouver le modèle qu'il vous faut et si vous n'êtes pas certain de ce qu'il faut commander contactez nous.
Une moto qui éclaire, c'est une moto visible, et une moto visible c'est une sécurité en plus...
Vous avez dorénavant la possibilité de commander vos soupapes sur votre boutique préférée. N'hésitez pas à vous servir du module de recherche avancée pour trouver le produit qui convient à votre moto !
L'arbre à cames est une pièce mécanique utilisée dans des moteurs thermiques à combustion interne pour la commande synchronisée des soupapes. Il se compose d'une tige cylindrique disposant d'autant de cames que de soupapes à commander indépendamment, glissant sur le patin d'un culbuteur.
La rotation de l'arbre déclenche le basculement de chaque culbuteur lié directement à la soupape.
Il court le long des cylindres ou au-dessus de la culasse (arbre à cames en tête)
Source : wikipedia.fr
Hideo Yoshimura et Fujio du même nom ne vous sont certainement pas inconnus. Du moins, vous savez que ce nom est indissociable du monde de la moto. Le site japonais officiel de la firme Yoshimura parle un peu de son histoire, et présente les personnes clefs de son développement. Comme tout le monde ne parle pas anglais et/ou japonais je me suis dit qu'une petite traduction de la présentation de la société ainsi que de Fujio (fils de Hideo) Yoshimura satisferait votre curiosité et vous permettrait d'en savoir un peu plus sur l'origine de l'échappement, arbre à cames,... qui équipe(nt) votre belle monture !
Yoshimura Legend since 1954
Depuis la création en 1954 de Yoshimura Motors à Fukuoka au Japon, Pop Yushimura s'est lancé de manière autonome dans la modification des moteurs. Il n'existait à cette époque aucune documentation sur ce procédé et il modifia lui-même de nombreux moteurs en s'appuyant sur ses connaissances et son inspiration. Il devint rapidement célèbre pour être intervenu sur les véhicules de l'armée américaine et on lui donna le nom de "Main de Dieu".
Il s'attaqua à tous les défis pour solutionner les difficultés et améliorer ses aptitudes dans ce domaine, et ses défis perpétuels ont débouché sur de nombreuses victoires dans des courses aussi diverses que variées.
Ses années d'expérience ont rendu le nom "Yoshimura" célèbre et synonyme de qualité et de performance. De plus, sa réputation s'est construite sur une série de victoires dans tous type de courses à travers le monde, résultat de ses efforts ininterrompus.
La compagnie Yoshimura s'est agrandie en 1973 et les compagnies Yoshimura (Yoshimura Japan Co., Ltd. and Yoshimura Research & Development of America, inc.) ont toutes deux débuté leur croissance en commercialisant des produits de performance adaptés aux motos.
Son succès fit de Pop un homme de légende. Son fils Fujio, qui a hérité de l'esprit et du concept de son père, a repris le flambeau et poursuit aujourd'hui le développement sous le nom Yoshimura.
Le design révolutionnaire du dispositif d'échappement Duplex, du carburateur MJN et du silencieux Tri-Ovale sorti de son imagination, dispose également d'une technologie ayant permis de remporter de nombreuses courses.
Son inépuisable énergie, son talent et ses efforts de créativité ont achevé d'affirmer le nom de Yoishimura.
Yoshimura continue de relever les défis depuis sa création en 1954. Depuis cette époque, l'esprit Yoshimura vit dans tous les produits de la marque et qualité et performance en sont la preuve tangible.
Philosophie Yoshimura
Yoshimura, depuis sa création, a gagné de nombreuses courses dans un style que d’autres équipes n’ont pas su égaler. Leurs moyens devaient surmonter les équipements limités par la sagesse de l’homme et couvrir, par leurs propres efforts, des fonds peu abondants. De cette façon, ils étaient en mesure de mettre en évidence leur potentiel menant vers des idées originales et des défis aux nouvelles technologies.
Leur foi, qui pourrait être intitulée « L’Esprit Yoshimura », a été transmise jusqu’ici depuis la course de Gannosu , à Kyushu, dans les années 50.
La base de l’esprit Yoshimura a été établie par la passion de son fondateur, Hideo Yoshimura. Son enthousiasme pour la course, l’esprit d’équipe et la joie de la victoire a finalement égayé et donné un sens à sa propre vie.
La machine, ou le matériel, n’est pas ce qui fait la différence dans les sports automobiles de nos jours. La logistique, les tactiques des équipes, l’esprit d’équipe, la stratégie des coureurs, leurs aptitudes et la force mentale sont des aspects fondamentaux qui rend le sport moto intéressant.
En d’autres mots, la moto a atteint un degré dans lequel les scènes sont crées par l’esprit Yoshimura.
Yoshimura a pour idée de soutenir le plaisir individuel en moto en livrant des produits de qualité, appliquant les savoirs obtenus à travers les courses, tout en continuant de créer des courses édifiantes. Le point de vue du coureur est ce qu’ils évaluent dans leurs créations et le circuit est leur moyen d’expression.
Les rêves de feu Hideo Yoshimura qui ont été transmis à Fujio Yoshimura continuent d’incarner la politique Yoshimura.
Leur foi est symbolisée dans l’emblème même de Yoshimura en une flamme qui ne s’éteint jamais.
Merci à Potate et P'tit Greg (way, j'étais pas très attentive en cours d'anglais, je préférais repasser les courses GP dans ma tête )
Après avoir testé un large panel de fabricants de disques d'embrayages plus ou moins renforcés, notre choix s'est orienté vers la qualité et nous avons opté pour le premier fabricant mondial de disques d'embrayage. Cette firme nippone qui assure la première monte de toutes les marques japonaises et certaines européennes était le seul fabricant à pouvoir fournir des pièces répondant à nos critères de qualité !
Nous avons donc référencés les produits suivantes :
Quelques informations utiles pour mieux comprendre ce qu'est un embrayage et à quoi ça sert...
L'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, il offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage du moteur.
Sur les véhicules automobiles, l'embrayage est nécessaire parce que les moteurs thermiques doivent continuer à tourner même si le véhicule est à l'arrêt. Le désaccouplement facilite aussi le changement de rapport de vitesses. L'embrayage trouve donc sa place sur la chaîne de transmission, entre le moteur et la boîte de vitesses, où, de plus, le couple à transmettre est le moins conséquent.
« Embrayage » désigne également la phase de fonctionnement où l'accouplement est établi ; il s'agit de l'opération inverse du « débrayage » pendant laquelle les arbres sont désolidarisés. En fait « Embrayage » est une contraction de « Dispositif d'embrayage ».
On opposera les embrayages aux systèmes à crabotage qui assurent un accouplement par obstacle, et n'autorisent donc pas une mise en charge progressive.
Source : wikipedia.fr
A l'heure de la nouvelle économie et des nouvelles technologie on peut tout faire (ou presque) sur le web. Récemment les impôts (hum, comme c'est bon ça - rire... jaune...) nous laissaient la possibilité de payer en ligne (facile et pratique, plus besoin de se prendre la tête et sortir sa moto pour aller déposer l'enveloppe dans la boite). Le gouvernement nous donne la possibilité, également, de payer sa prune (amende, PV, contravention, ..., appelez ça comme vous voulez) directement sur le site spécialisé du ministère de l'Economie et des Finances : www.amendes.gouv.fr. Payer c'est bien, contester, c'est sympa aussi ! Vous pouvez donc aussi contester votre amende en ligne dans le cadre de certains cas prévus par la loi.
En premier lieu, vous devez prendre avec vous l'avis de contravention que vous avez reçu par courrier (le genre de courrier qui nous fait moins rire que la pub ). Ensuite, vous allez devoir saisir votre numéro de contravention (un peu comme pour le loto sauf que là vous êtes certain(e) de perdre). Ce numéro se compose de 14 chiffres (plus une clef de 2 chiffres).
Ensuite, vous faîtes comme sur votre boutique moto préférée, le paiement s'effectue par C.B. et si vous réglez votre amende sans tarde - entre le 1er et le 15ème jour après la date d'avis de contravention, vous bénéficierez d'une amende forfaitaire minorée (montant inférieur à l'amende forfaitaire). Si vous réglez dans les 45 jours, vous paierez le monde total de l'amende forfaitaire. Et au-delà de 45 jours, vous aurez à payer une amende forfaitaire majorée d'une pénalité.
Comment contester sa contravention ? Quoi qu'il arrive vous devez vous acquittez de l'amende forfaitaire dans un premier temps ! Ensuite vous pourrez engager une procédure de contestation... Comme précédemment, munissez vous de votre avis de contravention ainsi que du formulaire de requête en exonération, pour saisir le numéro figurant en bas du formulaire composé de 14 chiffres plus 2 dans une clef (comme le numéro d'avis de contravention). Le versement de cette provision doit être faite en même temps que vous renvoyez le formulaire de requête en exonération. Ainsi que les motifs de la contestation que vous rédigerez sur un papier libre. Ensuite, c'est le juge qui va décider si vous récupérez la somme versée... ou non Mais si jamais vous étiez déclaré coupable alors vous serez condamné à verser une amende !
Il existe deux cas de figure où la requête en exonération peut se faire sans consignation :
Bon, le mieux pour vous c'est de ne pas faire de bêtises sur la route, comme ça vous n'aurez jamais à mettre mes conseils en application
Cher(e)s lecteurs(trices), cela fait plusieurs mois que vous lisez avec assiduité l'ensemble des articles que je m'efforce d'écrire au mieux ! Je ne vous le dis pas assez souvent : merci !!!
Aujourd'hui, je poste pour vous dire que c'est mon anniversaire
Je ne me rappelle pas vous l'avoir dit, mais je suis née le 05 octobre 1980, j'ai donc 26 ans aujourd'hui. 26 ans et de belles dents
Joyeux anniversaireeee
Joyeux anniversaireeeeee
Joyeux anniversaire moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Joyeux anniversaireeeee !
Ouille, j'me fais vieille !!!
