La nouvelle génération de motards ne connaissent peut être pas le Prince noir. Si je vous parle de Ghost rider ça vous dit peut être quelque chose. C'est un peu le prince noir d'aujourd'hui... Le genre de timbré qui réalise des exploits avec caméra embarquée pour immortaliser tout ça. Pilote devant l'impossible ils n'en restent pas moins dangereux. Il faut le dire. Leur circuit est sur route ouverte, leurs ralentisseurs sont les automobilistes, leurs commissaires de piste sont les représentants de la force de l'ordre. Pourquoi ? C'est la question qu'on est en droit de se poser... Pourquoi font-ils ça ? Pour la gloire ? Je ne sais pas, ils doivent certainement aimer qu'on parle d'eux mais restent très discrets quant à leur réelle identité. Christian Lacombe, un ancien de Moto Journal aurait rencontré cet énigmatique personnage...

Le Prince Noir sur la 5
envoyé par fanplay

Ce reportage, réalisé par la 5 retrace la folle course contre lui-même du Prince noir sur le périphérique parisien. On adhère ou on adhère pas. Mais forcément on se pose des questions comme je le disais dans l'introduction de cet article. Et celle qui revient le plus souvent est pourquoi ? Pourquoi prendre de tels risques (et en faire prendre aux autres par la même occasion) sur route ouverte ? En cas de choc une moto lancée à plus de 200 km/h ferait d'énorme dégâts ! Je ne suis pas là pour juger, mais tout ce que je peux dire est que cette vidéo n'est pas un exemple à suivre. Nous perdons trop de collègues chaque années sur ces routes si meurtrières.
Le Prince noir n'est pas une légende, il aurait avoué vouloir révéler son identité le jour de ses 50 ans... Et ses amis l'avaient fait passé pour mort après la diffusion du reportage... Aujourd'hui J'aimerais rencontrer le Prince noir pour lui demander ce qu'il pense de ces exploits avec du recul, lui demander les raisons qui l'ont poussé à faire ça (pari entre potes ? défi avec lui même ?...).

Prince noir, si tu me lis : kyllia@motoshop.fr

C'est qui Sam ?

Petite intro qui calme :

Vendredi soir, retour de boite de nuit. Il a un peu bu mais pas trop : la preuve, il s'est rendu jusqu'à sa voiture (ou moto) en marchant droit ! Et puis 4 verres de whisky soda, c'est quoi ? En plus la maison n'est qu'à quelques kilomètres. Il pense qu'il va bien. Et pourtant dans quelques minutes ce sera l'accident.

ckisam.fr

Scénario catastrophe ?

Malheureusement pas... Et les chiffres font mal, les jeunes entre 15 et 24 ans représentent 1/4 des personnes tuées sur la route ! Première cause de mortalité de cette tranche d'âge, ça se passe dans 1 cas sur 3 à cause de l'alcool. C'est le signe que, avec l'alcool, tu ne contrôles plus grand chose. Tu te jettes dans le décor tout seul, enfin presque... avec tes passagers aussi.

Il se passe quoi quand tu bois ?

• D'abord tu vois moins bien, notamment sur les côtés
• Tu perçois moins bien le relief, la profondeur et les distances
• Tu mets plus de temps à réagir
• Tu résistes mal au sommeil
• Tu contrôles moins tes mouvements et tu manques de coordination

Je ne peux que vous inviter (oui, j'peux pas vous obliger) à visiter le site ckisam.fr !

ckisam.fr, des sites comme on aimerait ne plus en voir, tout simplement parce que nous n'en aurions plus besoin. Mais pour le moment, ça n'est pas le cas, faîtes tourner l'adresse à vos proches, à vos collègues. Les enfants sont connectés de plus en plus tôt à Internet, servez vous de cet outils pour faire passer le message, pour qu'ils prennent conscience qu'au jeu de la vie on a qu'une seule vie...

Toi aussi tu es un artiste, tu aimes la peinture, surtout sur ta moto !

Qui n'est pas allé à l'école maternelle ? ... ? ... ? Personne ? Ok, très bien. Vous avez donc toutes et tous connus les moments exceptionnels que vous partagiez avec vos copains et copines de classe lorsque la maitresse vous demandait gentiment de ne pas jeter votre pinceau contre le mur parce que la peinture ça se faisait sur une feuille de papier canson. Oui oui, vous l'avez fait, comme moi, parce qu'un enfant c'est pas fait pour être sage. Aujourd'hui, quand on vous parle de peinture vous pensez plutôt à vos écopes que vous venez de rayer en laissant votre moto se coucher sur le côté.

Bon, le coup de la moto qui benne sur le côté c'est pour vous taquinner, on a tous vécu ce grand moment de solitude où la béquille, pas complètement sortie, a la bonne idée de se refermer... Et là, paf, c'est le drame, vous avez beau serrer les dents et sentir vos lombaires se crisper, la moto se couche, lentement mais se couche, sur le sol. Pas besoin de vous faire un dessin, ça fait des rayures plus ou moins profondes ! Qu'à cela ne tienne, ça fait une bonne occasion pour repeindre ces écopes vieillissantes.

Vous avez également d'autres cas de figures ! Vous venez de vous offrir un capot de selle, un carénage complet, des écopes de radiateur, un garde boue, un passage de roue, un sabot moteur ou encore une tête de fourche. Généralement, ces pièces sont livrées brutes et donc non peintes, avant de les fixer il faut leur donner la couleur de votre moto ! Du moins une couleur qui se marie bien avec votre meule. Pour cela il suffit de vous procurer une bombe de peinture en aérosol.

Attention, la peinture d'une pièce c'est pas si facile que ça. Pour un passage de roue où les défauts ne se verront pas énormément vous pouvez tenter de le faire vous même. Mais pour les pièces comme les écopes (entre autres) je vous conseille d'apporter votre pièce à un carrossier peintre ! Et surtout, n'oubliez pas de passer une couche d'apret sur votre pièce avant de la peindre si vous voulez que votre peinture tienne dans le temps.

Les bombes de peinture que vous trouverez sur motoshop.fr sont idéales pour motos et tous véhicules, très pratiques pour les raccords, à base mate monocomposant, pour teintes opaques, métallisées et nacrées. La composition est à base de copolymère acrylique.

Ensuite, si vous n'avez qu'une petite rayure et que vous ne souhaiter pas repeindre la pièce complètement vous avez également la possibilité de vous procurer un pinceau de retouche.

Je suis amoureuse du nouveau Z1000 de Kawasaki !

Si la Kawasaki Z1000 faisait déjà figure de précurseur en matière de design, le nouveau modèle repousse encore les limites de l'extrême. En osant des lignes radicales qui sont plus souvent l'apanage des concept bikes, Kawasaki redéfinit une fois de plus la notion d'avant-garde.

Les designers ont quand même un chouette boulot : celui de nous faire rêver ! C'est pas donné à tout le monde...

Dites simplement "Zed", et le monde motard sait que vous parlez de Kawasaki, tout comme le terme "Ninja" est instantanément associé à la marque verte. Cet héritage génétique produit aujourd'hui la naked la plus stupéfiante qu'ait jamais connue la planète moto. Une nouvelle génération de pilotes a découvert la puissance du "Zed" avec la Z1000, chef de file de la catégorie depuis quatre ans. Mais tenez-vous bien : voici la nouvelle Z1000, dernière incarnation en date de la lignée Zed, qui repousse encore les limites de la quintessence motocycliste.

Voilà, kawa annonce la couleur sur son site ! Côté design, on aime ou on aime pas, mais moi je suis amoureuse ! Vous allez me dire "mais tu tombes amoureuse toutes les semaines !!!" Et alors ? N'ai-je pas le droit d'aimer les belles choses ?

Les mots sont biens, mais la photo de la moto en dit mille fois plus. La Kawasaki Z1000 sera disponible dans un New Pearl Orange, un New Metallic Black et en Metallic Ocean Blue. Vous serez informés via le service email Kawasaki quand plus d'images seront disponibles. Si vous désirez vous inscrire sur le service mail de kawa c'est par ici que ça se passe : inscription (c'est gratuit )

L'allure ramassée et les formes musculeuses de la Z1000 reflètent bien ses performances : l'augmentation du couple à bas et moyen régime assure une accélération plus vive au départ, des sorties de virage plus rapides sur routes sinueuses et une réponse instantanée des gaz lors des dépassements... Le plaisir de conduire !!!

Les dimensions du châssis - digne d'une supersportive - et la fourche Showa hautes performances trouvent écho dans le tout nouveau système de freinage, fort de triples freins à disque en pétales et d'étriers de frein avant à montage radial, avec ABS en option. Ainsi, la nouvelle Z1000 offre un degré de maîtrise inédit, qu'il s'agisse d'accélérer, de négocier des virages ou d'enrouler du câble.

Les cyber copains (et copines) de Kyllia

Au fil du temps, Kyllia se fait des cyber copains et des cyber copines ! Sur la toile, on trouve de tout, des sites perso, des sites corporate, des blogs, des sites d'informations, des sites techniques et j'en passe !!! Beaucoup de sites regorgent d'infos intéressantes mais ne sont pas forcément accessibles facilement. Aussi, dans cet article je recense l'ensemble des sites sur lesquels il fait bon surfer. L'article sera mis à jour régulièrement, vous pourrez y accéder en cliquant sur la rubrique liens qui se trouve à votre droite.

J'me suis amusée à créer deux éléments graphiques si vous souhaitez ajouter mon blog dans votre site :


Vous pouvez également mettre cette description :

Kyllia, umbrella girl de profession, vous parle de tout ce qui touche à la moto et au motard. De l’embrayage anti-dribble aux pontets de guidon en passant par les bottes racing, elle rédige ses articles en fonction des nouveautés et de l’actualité moto mais aussi en fonction de son humeur. Humour et professionnalisme se mélangent subtilement pour donner vie à un blog pas comme les autres !

Tout ce qui touche à la moto :

• Stunt-Lyon.com : site du Macadam Killer Team sur lequel vous retrouverez des photos et des vidéos de leurs accrobaties moto. Plaisir et passion sont les maîtres mots pour ce team qui ont lancé la "mode du CB500" pour le stunt !
• Emoto : besoin de vous présenter ce webzine ? Emoto fait parti des premiers sites d'actualité, tant par son expérience que par sa qualité !
• Motoservices : dans l'url (adresse web) de ce site vous avez les mots moto et services ! Et bien ils résument parfaitement ce webzine moto dont la qualité n'a d'égal le nombre impressionnant d'articles présents.
• Moto-station : l'interface est on ne peut plus agréable, les infos sont claires et nombreuses ! A ne pas louper !
• Motomag : le site du célèbre mazine moto MOTO MAGAZINE.
• Le repaire des motards : le repaire des motards est un site d'informations indépendants qui propose des infos sur l'actualité moto, la mécanique, les essais,...
• GSXR 1000 : Je me suis inscrite sur ce site malgré le fait que je ne possède pas de 1.000 GSXR et l'accueil fut tellement chaleureux que je ne peux que le conseiller !!!
• Motomag : toute la moto et les Annonces moto d'occasion !
• Fédération Française de Motocyclisme
• Fédération Internationale de Motocyclisme
• Fédération Française des Motards en Colère

Les copain(ines) :

• Nodshop : Mais ? ''Koikesse'' ? C'est un site où vous trouvez des articles que vous ne trouverez nul part ailleurs ! Des idées cadeaux vraiment sympa, des gadgets qui ne servent à rien si ce n'est à faire plaisir comme des gadgets bien utiles... A consommer sans modération !
• Lafraise : bon, ok, Patrice, le boss de Lafraise.com n'est pas un copain, il ne me connait même pas (j'aimerais bien qu'il m'épouse quand même, un jeune homme avec des idées qui marchent comme il en a c'est pas tous les jours qu'on en croise), mais son site mérite le détour, c'est du grand art et je pèse mes mots !!!
• Le monde de Pyrou : humour et bonne humeur sont les ingrédients de ce site perso sans prétentions ! A lire, re-lire, re-re-lire sans modération ! Attention, ça va vous faire travailler les abdos

Annuaires moto :

• Moto-sites
• Annuaire Motomag

Annuaires généralistes :

• Wedoo.Com

Constructeurs :

• Aprilia
• Benelli
• Bimota
• BMW
• Buell
• Cagiva
• Derbi
• Ducati
• GasGas
• Gilera
• Harley Davidson
• Honda
• Kawasaki
• KTM
• Motoguzzi
• Peugeot motocycles
• Sherco
• Suzuki
• Triumph
• Voxan
• Yamaha

Petit photographe va devenir grand !

Qui n'a jamais rêvé de vivre de sa passion ? Qui n'a jamais réfléchi au moyen le plus efficace de conjuguer travail et plaisir ? Toutes celles et ceux qui me lisent y ont déjà pensé. D'autres se sont lancés et ont sauté le pas ! Et je ne peux que soutenir celles et ceux qui se lancent. Réussir dans son entreprise c'est le pied ! C'est pas facile, voire même assez difficile mais comme le dit si bien le proverbe : qui ne tente rien, n'a rien... J'ai eu le plaisir de rencontrer un de ces passionnés, Xavier ALAUZE, après avoir visité son site vitrine : Zonephotos.net

Rapide présentation de Xavier :

• Nom : ALAUZE
• Prénom : Xavier
• Pseudo: mlamoto
• Né le 27 aout 1975
• 1m76 pour 62Kg
• email: coyote34@gmail.com
• Motos : Suzuki GSXR 750 (1988) et Yamaha 450YZF supermotard (2005).

Photographe amateur passionné de motos.
Couvre les championnats de France de supermotard et les sorties piste à Ledenon.
Il réalise d'autres travaux tels que les mariages, photos artistiques, paysages, nu, natures mortes, urbanisme, etc.

Rencontre avec Xavier :
Bonjour Xavier, on se tutoie ! Tu n'y vois pas d'inconvénient ?
non avec plaisir

Très bien, alors, comment t'es venue cette passion pour le monde du deux roues ?
Je rêvais à travers les magazines des pilotes de GP depuis tout petit, pour moi c'était des dieux, je me disais faut être sacrément douer pour tenir la dessus (rires). Puis, très tard, à 27 ans, j'ai passé le permis gros cube car j'en avais les moyens et le temps, je me suis vite rendu compte que ça me passionnait encore plus que sur les magazines, après je me suis offert ma toute première moto, un Bandit 600N de 2001. Par la suite j'ai rencontré d'autres motards qui sont devenus mes meilleurs potes.

Et pourquoi la photo ? Qu'est-ce qui t'attire dans la pratique de la photo ?
La photo c'est venu grace à un ami qui m'a fait découvir ça un peu par hasard. Il m'a montré ces travaux, j'ai trouvé ça génial tout se que l'on pouvait faire en photo. Il ma donc prêté son Canon EOS 30 (appareil au top à l'époque) et il m'a appri les bases dessus. Par la suite je me suis offert le même puis le Canon EOS 350D. J'ai découvert par le biais de la photographie que les émotions ressortaient bien mieux en photos qu'en vidéo (même pour des photos sportives), on peut donc capter un moment très précis presque invisible à l'oeil nu. Pour moi cela reste un support très vaste à explorer, facile à transporter et à visionner. Par la suite j'ai voulu voir une compétition de supermotard et là ça a été la révélation.

Tu en es donc venu à associer ta passion pour la photo et la moto, quelles sont les difficultés que tu rencontres lors de séances shooting ?
Déjà beaucoup de difficulté pour se placer, c'est capital pour faire de bonnes prises. Avoir des autorisations, c'est souvent prises de tête, par exemple à Ledenon je suis toujours derrière le béton alors qu'en compétition de supermotard je peux (presque) me placer où je veux (merci grandement à mes amis pilotes et aux manager que je connais). Après les réglages en fonction de la météo et des endroits où je me trouve ne sont pas toujours aussi évident que l'on pourrait le croire. Je bosse dans 99% des cas en manuel.

A bientôt 31 ans, comment vois-tu ton avenir ? Quels sont tes projets ?
Très caothiques (rire), vivre de mes passions, c'est-à-dire de la photographie, ou dans le domaine de la moto ou bien encore dans l'informatique.

Quel est ton rêve ?
Mon rêve ? Photographe dans un magazine de motos.

Que donnerais-tu comme conseil à un jeune (ou moins jeune ) qui souhaite débuter dans la photo (notamment dans la photo sportive) ?
En quelques mots : être patient, persévérant, et surtout être passionné.

Merci de m'avoir accordé de ton temps, j'espère vraiment que tu continueras à t'éclater dans ce que tu fais !

Retrouvez ses photos en format 1024X768 sur son site. Attention : photos tous droits réservés !

Le stunt, c'est pour tout le monde !

Le monde du stunt est très masculin ! On y voit beaucoup d'hommes évoluer à plus ou moins bon niveau ! Certaines filles ont osé se montrer à l'oeuvre et c'est pas plus mal ! En surfant sur le web - bah oui, j'ai le droit de surfer moi aussi... Je suis tombé sur deux photos, comment dirais-je, assez particulières. Au début je me suis demandé si le café que j'avais bu 5 minutes avant n'était pas trop chargé, puis non, j'avais bien vu...

... oui j'avais bien vu un chien en train de stunter avec son maître ! :D

La mascotte de ce team d'accrobaties moto n'a pas l'air effrayé entre les jambes du pilote ! On note qu'elle regarde bien loin devant, concentrée C'est un berger australien de 3 ans qui répond au doux nom de Samurai.

Merci au team LMC stunt pour ces deux clichés !

Intermot Cologne 2006, 5ème édition du salon international de la moto et du scooter

Festival des premières mondiales !!! Les préparatifs pour INTERMOT Cologne 2006 s'accélèrent. Près de 1.000 sociétés y exposeront du 11 au 15 octobre 2006 tous leurs produits et nouveautés sur une superficie couverte de 120.000 m² + 75.000 m² en plein air. Certaines vous recevront sur des espaces impressionnants et vous promettent d'ores et déjà des surprises spectaculaires, voire des premières mondiales !

Côté animation non plus, vous ne serez pas déçu : spectacles, démonstrations, parcours pour débutants et pros, grands petits. La moto pour les passionnés !

Toutes les informations dont vous avez besoin pour organiser votre venue se trouvent sur intermot-cologne.com, le plan d'approche au programme parallèle en passant par l'achat des entrées à tarif préférentiel et la réservation d'hôtel. Une nouveauté : le DEALER CARD, exclusivement réservé aux professionnels. En quelques clics, vous serez fin prêts.

Si vous vous déplacez en train, profitez du tarif spécial Salons de Thalys vous offrant 25% de réduction en Comfort1 et 15% en Comfort2. Réservez sur le site et éditez vous-même votre billet ! (les remises sont soumises à conditions)

Les joints moteur, haut, bas et spys !

Centauro est un fabricant européen qui fabrique des joints ! Non, pas les joints qui font rire !!! Je vous parle des joints moteur. En effet, centauro propose une large gamme de pochettes de joints pour machines européennes et japonaises. Vous trouverez plus de 2.300 pochettes de joints référencées sur la boutique motoshop.fr. Vous êtes bricoleur et vous aimez démonter vous même votre moteur. Qu'à cela ne tienne, vous n'avez plus besoin de bouger de chez vous pour acheter les pochettes de joints qui vont bien !

Oui, parce que lorsque vous démontez votre moteur, et là je ne vous apprendrais rien (faudrait être un peu fou pour vouloir se lancer dans le démontage de moteur si on y connait rien), vous avez besoin de joints pour remonter le tout ! Bah oui, un moteur démonté c'est chouette, mais ça sert à rien

Centauro, fournit trois types de pochettes de joints :

• Les pochettes haut-moteur comprennent tout le nécessaire pour le remontage du cylindre et de la culasse, y compris les joints de queues de soupapes.
• Les pochettes complètes comprennent tout le nécessaire pour le remontage du moteur entier, à l'exception des joints spys bas-moteur.
• Les pochettes spys bas moteur comprennent toutes les bagues d'étanchéité nécessaires pour le remontage du moteur entier.

Vous pouvez également commander un tube de pâte à joints. Ce tube de pâte à joints est nécessaire pour les modèles de DUCATI suivants :

• 400 SS
• 600 Monster
• 600 Monster Dark
• 748 Superbike, Biposto
• 748 Strada, SP
• 750 Monster
• 750 SS (98)
• 851 Superbike, SP, SP5
• 888 SPS, Strada, Promosport
• 900 Monster
• 900 SS, IE, ST2
• 900 SS
• 906 Paso
• 907 IE
• 916 Strada, SP, SPS, Senna
• 916 ST4, S2, Monster S4
• 996 SPS, Superbike
• 996 ST4 S

Si, par exemple, vous cherchez une pochette de joints pour un 1100 CBR, il vous suffit de tapper "joints cbr 1100" dans le champ recherche que vous avez sur la boutique dans la colonne de gauche !

La fin des vacances se pointe bien plus vite qu'elles ne sont arrivées !

Seaaaa, sex and sun ! Vous l'aviez toutes et tous dans la tête ! Oui oui, je sais, certain(e)s sont parti(e)s à la campagne, d'autre à la montage (et donc le sea n'a pas vraiment sa place). En même temps j'vais pas faire un remix de cette chanson culte... ! Donc la fin des vacances est proches pour la majorité d'entre vous. Pour nous c'est pareil, on remet les mains dans le cambouis et on court partout pour vous.

Ces vacances nous ont donné la possibilité de recharger nos batteries et nous permettront d'attaquer septembre dans la meilleure des formes ! Faut bien, même moi, la pauvre umbrella girl fragile, je participe à l'emballage de vos colis. Ici, tout le monde doit y mettre du sien. Bon, ok, quand vous nous commandez des lèves moto hydrauliques qui pèse plus de 30 kilos je laisse faire mes collègues bien plus musclés
Bref, ce message était là pour vous rappeler que la rentrée frappe à nos portes, c'est reparti pour un tour !
Soyez prudent(e)s sur la route, avec l'arrivée du mauvais temps ça va glisser (je ne vous apprend rien pour certain(e)s). Ami(e)s motard(e)s, n'oubliez pas qu'un bon motard est un motard vivant, si vous voulez vous tapper la bourre, les circuits sont là pour ça et vous aurez peut être la chance (oui, je suis modeste) de me rencontrer sur piste

NGK, des bougies hautes performances pour votre moto

NGK, et je pense ne rien vous apprendre, est le spécialiste de la bougie et des sondes Lambda. Ces petites pièces essentielles au bon fonctionnement de votre monture ne paye pas de mine et pourtant, sans elles vous n'avanceriez pas des masses... L'allumage, voilà le mot qu'il faut employer quand on parle de bougie. Motoshop.fr vous permet de commander les bougies NGK sans bouger de chez vous. Vous n'avez plus qu'à attendre la livraison et ensuite c'est à vous !

Caractéristiques des bougies NGK :

• Puissance d'étincelle accrue
• Démarrage à froid amélioré
• Meilleures performances moteur
• Combustion parfaite
• Emission polluantes réduites
• Gamme thermique élargie

Vous retrouverez les bougies standards, les bougies iridium IX et les bougies racing dans la gamme NGK.
Bougies sportive IX Iridum : cette bougie possède une électrode centrale très fine (diam. 0.6mm), en iridium et une électrode de masse biseauté.

• Longévité accrue
• Technologie anti-encrassement
• Meilleur allumage
• Consommation réduite

Bougie Racing : bougies à haut rendement conçues pour des moteurs à fort taux de compression et fonctionnant à des régimes élevées. Il s'agit de bougis spécialement étudiées pour la compétition !

Les systèmes d'embrayage anti-dribble (controle engine braking)

Mais qu'est-ce que c'est que ce truc ?! Sortez de vos cachettes, les systèmes d'embrayage anti-dribble fabriqués par la société STM ne sont pas les derniers monstres créés par des scientifiques un peu tarés. Je vous aide un peu : comme son nom l'indique, le système d'embrayage C.E.B. (Controle Engine Braking) permet d'éliminer les effets néfastes du frein moteur sur l'adhérence de la roue arrière et la tenue de route !

Par un système de billes placées sur des rampes inclinées entre le plateau de base et la noix d'embrayage, il permet le découplage de l'embrayage lorsque le frein moteur devient trop important. Ce type d'embrayage donne la possibilité de rétrograder à la volée de 6ème en 1ère sans risque de bloquer la roue de ce fait le dribbling et une perte d'adhérence et donc... la bûche Parce que vous êtes comme moi, vous n'aimez que les bûches de Noël !!!

Tous les développement ainsi que la mise au point ont été faits en collaboration avec les teams de pointe qui ont de suite apprécié les effets bénéfiques d'un tel produit en voyant leur temps au tour tomber de grosses secondes !

Depuis 1994, la société STM est spécialisé dans la production de pièces mécaniques de haute précision pour motos. Dotées d'un parc de centres d'usinages ultramodernes, elle fabrique notamment ce système d'embrayage ingénieux appelé C.E.B.


Pour l'APRILIA RSV 1000 :
Première application de la technologie STM à un système en bain d'huile, l'embrayage STM dédié au moteur APRILIA RSV 1000 présente les caractéristiques classiques de la technologie Evoluzione : le système anti-dribble se base sur le concept de rampes et sphères aux performances accrues grâce à une lubrification parfaite. Le ressort Evoluzione est remplaçable et disponible en plusieurs duretés selon les exigences du pilote. L'embrayage est fourni avec une tige d'embrayage et une entretoise.

Si vous aussi, vous êtes à la recherche du meilleur temps, n'hésitez plus ! A partir de 645 euros TTC.

Jetez donc également un oeil sur :

• Les outils pour les kit anti-dribble
• Les récepteurs d'embrayages

T'es de quel signe ? Scorpion ? Comme les échappements ! C'est drôle ça...

Vous sortez de chez le concessionnaire et vous avez l'impression de rouler sur un aspirateur. Normal, les échappements d'origine ont la fâcheuse habitude de... pas faire de bruit... Il ne s'agit pas d'acheter un échappement pour réveiller tout le quartier à chacun de nos passage, mais c'est vrai qu'un bruit plus audible ne serait pas de trop ! Non seulement ça nous procure du plaisir mais en plus, les autres usagers de la route nous entendent mieux. Et quoi qu'on en dise, qu'on roule fort ou non, c'est un plus pour la sécurité. Parce qu'il faut reconnaître qu'on nous voit pas souvent arriver... Jetez un oeil du côté des échappements Scorpion.

Une étude approfondie des échappements d’origine, a permi à Scorpion de déterminer de façon très précise les améliorations qu'ils pouvaient apporter à leurs silencieux, tant en terme de performances, de montage et d’esthétique. Chaque silencieux Scorpion est développé pour un modèle spécifique. Il est conçu pour apporter un gain de puissance et de couple sur toute la plage d’utilisation. Tous les échappements Scorpion sont élaborés et testés au banc (DYNOJET 15O), ce qui permet d’optimiser de façon rigoureuse les courbes de puissance et de couple de votre moto (visible en détail sur le site scorpion-exhausts.com)
Depuis plus de 20 ans, les systèmes d'échappement et silencieux Scorpion sont plébiscités, dans le monde entier, par les professionnels du tuning et de la préparation. Scorpion est très impliqué dans les sports mécaniques et consolide sa notoriété au travers :

• des compétitions automobiles : BTCC et WRC.
• des compétitions moto superbike et supersport.

Chaque élément du silencieux est fabriqué selon les normes ISO les plus draconiennes. Les échappements Scorpion ont obtenu l'agrément TÜV, DEKRA, ainsi que du ministère des transports allemand, autorisant Scorpion à distribuer une vraie gamme complète de silencieux homogués CE et garantis 3 ans !
En parlant d'homologation, celle des échappements Scorpion est assurée par une chicane amovible appelée DB Killer. Les silencieux de certaines machines équipées d'origine de valves d'échappement (CBR 900, GSXR 1000, YZF-R1,...) sont homologués et livrés sans DB Killer.

Si vous souhaitez écouter le bruit que les échappements font vous trouverez une liste dans la partie sound du site de Scorpion

Il existe plusieurs finition pour les silencieux :

• Flame titanium : l'enveloppe des silencieux flame titanium est réalisée en feuille de titane soudée par robot et partiellement portée à haute température pour obtenir le bleu flammé.
• Inox : les silencieux inox ont une finitionpoli-miroir.
• Titane : l'enveloppe des silencieux titane est réalisée en feuille de titane.
• Carbone : cette finition est faite d'une enveloppe en stratifié carbone assurant solidité et légèreté.

Allez faire un tour dans la rubrique Scorpion vous trouverez certainement votre bonheur à partir de 295 euros !
Quelques exemples :

• 
  

Suzuki 1000 GSXR K5

• 
  

Honda CBR 1000 RR

• 
  

Yamaha R1

• 
  

Yamaha R6 2006 (nous contacter)

Marre de ma position de conduite, un bon kit street bike pour le look et le confort !

Les sportives, c'est beau ! Les sportives, c'est une position racing ! Les sportives, c'est les sensations fortes ! Les sportives,... c'est aussi le mal de dos et les douleurs au niveau des poignets avec les bracelets ! LSL, décidemment j'en écris des choses sur les produits de cette marque ! En même temps, les produits proposés sont chouettes, pratiques et fiables ! Donc, avec le kit street bike pour transformer votre position de torture en position de plaisir. Sans changer de moto, changer de position de conduite.

LSL propose des kits street bike faciles à monter et fabriqués sur-mesure pour de nombreuses machines. Ces kits sont composés selon le cas d'une plaque s'adaptant sur le té d'origine ou d'un té complet, des câble, durites et de toutes les pièces nécessaires à la transformation ainsi qu'une notice d'explication.
Les plaques et té de fourche sont taillés dans la masse et anodisés (à la couleur du té d'origine pour les plaques, couleur alu pour les tés complets). La précision de fabrication vous garantie un parfait ajustement.

Les guidons sont vendus séparément, vous laissant le choix entre différents modèles et coloris.

Une position personnalisée avec les commandes reculées LSL

Vous avez toujours rêvé de rouler sur une moto GP comme vos idoles ! Vous avez toujours voulu avoir la même position que ces fous du guidons qui sillonnent les plus grands circuits du monde ! Vous avez toujours pensé à modifer votre moto pour avoir l'air d'un païlote (c'est pour la prononciation) ! LSL propose des commandes reculées multi-position et des commandes reculées simples, à très bon prix d'ailleurs. La qualité de fabrication des produits LSL n'est plus à démontrer. Regard sur des commande reculée professionnelles à prix sympa.

COMMANDES RECULEES MULTI-POSITION Ils ont élaboré et testé, en étroite collaboration avec un Team de vitesse, différentes versions de commandes reculés ajustables. Les commandes reculées multi position en sont le résultat et reflètent le degré de développement actuel de la compétition moto.

La position des commandes est ajustable :

• deux positions (de bas en haut) (par pas de 22mm)
• quatre positions (d'avant en arrière) (par pas de 10mm)
• quatre crans de réglage pour le sélecteur

Elles sont livrées avec des repose-pieds vourts dont la surface est grossièrement crénelée. L'ensemble est anodisé couleur titan. Après une année d'essais, ces commandes reculées ont également passé les tests du TÜV (c'est un organisme de contrôle et de normalisation allemand) avec succès. Elles sont livrés avec la tige de sélection.


COMMANDES RECULEES
Elles sont composées de platines et leviers anodisés et taillés dans la masse. L'usinage triangulé (design Racing) permet d'obtenir des pièces à la fois extrèmement solides et légères (50% plus léger que les platines d'origine). Les commandes sont douces et précises (montées sur axes de 17mm recouverts de téflon).
Il existe également des supports (la paire) repose-pieds passager, prêts-à-monter sur les platines arrière d'origine.
Les repose-pieds sont vendus séparément, vous laissant le choix du modèle et des coloris (tout pour vous plaire ).

En option les supports de repose-pieds repliables, pour éviter l'effet de levier (et paf la crèpe ), même par conduite extrème (référence 442900 - bientôt au catalogue motoshop.fr).
Testé et agréé TÜV.

Ces commandes reculées seront très bientôt disponible sur votre boutique préférée ! à partir de 350 euros !!! En attendant, vous pouvez prendre contact avec nous via la page de contact du site. Nous prendrons votre commande en compte !

Le guidonnage ? Avec l'amortisseur de direction, je connais pas !

Qui ne s'est jamais fait une frayeur avec une amorce de guidonnage ? Allez, vous avez toutes et tous au moins une fois tourné la poignée de gaz un peu fort en sortie de virage sur un rêvetement légèrement défoncé. Et là, vos yeux s'ouvrent bien grands, vos genous serrent en une 1/2 secondes le réservoir comme si vous vouliez l'écraser entre vos cuisses,... et vous faîtes de l'huile (comme on dit dans l'jargon) ! Je ne parle même pas de ceux qui ont vécu LE guidonnage, le vrai, celui qui vous expulse de votre monture, comme si votre moto voulait faire du rodéo. La solution ? Un amortisseur de direction.

Théoriquement, il suffit de remettre gaz en grand pour délester un peu l'avant et stopper ce foutu guidonnage. Théoriquement... Parce que dans la pratique, le temps de comprendre que vous allez être expulsé et que vous allez voler (pas aussi longtemps qu'un oiseau et de manière un peu moins gracieuse ), eh bien vous êtes déjà en train de polir la route avec votre casque !

Je vous explique ça avec humour, mais dans la réalité c'est beaucoup moins marrant et généralement ça fait très mal. Le dernier guidonnage que j'ai fait m'a couté un astragale (articulation situé dans la cheville - ouille, ça fait mal).
Et comme je vous le dis dans l'introduction, la solution pour éviter la chute est d'équiper sa monture d'un amortisseur de direction. Ce petit accessoire n'a l'air de rien comme ça mais il vous évite la correctionnelle le jour où vous chatouiller trop la poignée de gaz
Plusieurs fabricants proposent des amortisseurs de direction :

• Hyperpro
• LSL
• Ohlins

En terme de qualité, les trois marques se valent. Les différences vont résider dans la finition et dans le prix. Avec LSL, vous trouverez des amortisseurs de direction d'un très bon rapport qualité/prix et en plus ils sont chouettes ! Bah oui, une nana comme moi ça attache de l'importance à ces p'tites choses.

Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance et son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto.
Les kits amortisseur de direction LSL sont composés de l'amortisseur et du bracelet.
Caractéristiques de l'amortisseur LSL :

• Rond, anodisé couleur Titane
• Réglable en 7 crans
• Tige d'amortisseur de 8mm

Caractéristiques du bracelet :

• Taillé dans la masse avec articulation sur rotule
• 2 ans de garantie

Le manque de place sur les motos modernes les force parfois à réaliser des montages insolites. Dans c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique même si ils mettent un accent particulièrement important sur l'esthétique :). Ils peuvent avoir une position cadre, origine, moteur, au dessus du réservoir ou au niveau de la tête de fourche !
Les amortisseurs de direction LSL sont testés et agréé TÜV.

Les prix vont de 250 à 450 euros suivant le modèle de moto.

Pour la piste ou simplement pour rouler, les bracelets racing LSL

LSL, marque allemande qui produit des accessoires de qualité pour moto propose des bracelets racing à adapter sur votre meule que ce soit en standard ou en relevé (37mm). Vous avez envie de mettre des bracelets plus jolis que ceux que vous avez d'origine ? Vous souhaitez réhausser un peu les bracelets parce que votre dos vous rappelle à l'ordre à chacune des balades que vous faîtes le WE (ou la semaine, c'est pas interdit :p ). N'hésitez plus, votre confort n'a pas de prix, surtout quand celui-ci n'est pas élevé...

Extrêmement légers, taillés dans un bloc d'aluminium de très haute qualité, ces bracelets sont destinés une utilisation compétition à l'origine, mais rien ne vous empêche de les utiliser sur la moto qui vous rend heureux la semaine
Les tubes de guidons y sont insérés et fixés par deux vis. Un ingénieux système d'encoche sur le tube l'empêche de sortir (ça serait quand même dommage que votre bracelet prenne la male en pleine bourre !!! ) du collier même dans le cas où les vis se desserreraient.

Malgré leur légèreté (ils combattent dans les poids plume), ces guidons ont passé avec succès les tests de charge et d'oscillation effectués dans les laboratoires du TÜV (c'est un organisme de contrôle et de normalisation allemand).
Les bracelets et tubes sont vendus séparément pour vous laisser le choix des couleurs !



Pour pouvoir monter ces bracelets racing vous devez acheter :

• Soit une paire de bracelets racing standard + une paire de tubes (280mm de long - couleurs dispo : argent, bleu, noir, or, rouge, titane)
• Soit une paire de bracelets racing relevés + une paire de tubes (280mm de long - couleurs dispo : argent, bleu, noir, or, rouge, titane)

Tu cherches un équipement moto pas cher ? Direction rubrique destockage !

Vous savez, on a quelque chose en commun. Non, je ne parle pas de notre passion pour la moto ; vous n'aimez pas quand votre banquier vous appelle. Bah nous, c'est pareil ! Et d'un autre côté quand vous avez besoin d'une paire de gants vous sentez votre CB qui vous démange... Comment faire ? Craquer ? Pas craquer ?! Avec motoshop.fr vous pouvez craquer du côté de la rubrique destockage !!! Pourquoi ? Comment ? Avec qui ? J'vous explique tout ça dans la suite de l'article...

Alors, qu'est-ce que la rubrique destockage ? C'est tout simplement une rubrique qui regroupe les produits sur lesquels nous appliquons des remises exceptionnelles. Et ce pour plusieurs raisons. Parce qu'il y a sur-stock (on a besoin d'espace dans nos locaux pour respirer ! ), parce que l'emballage est légèrement altéré (ça arrive, et même si le produit est intact on préfère ne pas le mettre en vente sur la boutique principale). Ou encore, parce que, sur un coup de tête on se dit Tiens, si on mettait ce produit en destockage ?!
Alors, qu'est-ce qu'il y a en ce moment dans cette fameuse rubrique ?!

• Une paire de gants Alpinestars SP3 NOIR : superbe paire de gants en cuir avec des renforts Kevlar, les doigts sont pré-incurvés, avec un velcro et un élastique au niveau du poignet ! Disponible en taille M.
• Un arceaux de protection radiateur KTM 125/200/250/300 99-05 : comme son nom l'indique, c'est un arceau qui protège le radiateur de votre KTM
• Un Chatterbox CBX-60 pour Casque Intégral : C'est un intercom de casque qui vous permet de communiquer avec votre passager(e), j'en parlais dans un article précédent.
• Des kits chaine pour SUZUKI DR650RSE an 95-96 et pour SUZUKI GS500E an 89-93 : je ne vais pas vous apprendre ce qu'est un kit chaine ?!
• Un échappement Ixil Euroline Rond Alu (Suzuki GSX 600F 98/05) : très bon rapport qualité/prix/performance sans remise... Alors là... c'est encore mieux !
• Des embout de guidon LISSE Ø12 : Ce sont les petits embouts que vous voyez aux extrémités du guidon.
• Des embouts de guidons DG E67 : idem...
• Et bien d'autres produits (Kit déco, kit durit, casque, blouson,...)

Pas besoin d'être plein aux as pour faire son shopping avec motoshop.fr !!!

Août, la plage, le soleil, les bikinis,...

er août, on est en plein de dedans ! C'est l'été, vous aviez surement du vous en rendre compte avec les chaleurs qu'on a connu ces dernières semaines !!! Oui oui, on peut dire que c'est un été caniculaire, un été comme on en a pas connu depuis 1983 en France, un été où on ne risque pas d'oublier que les coups de soleil ça fait mal et la chaleur ça assome ! J'en profite, aujourd'hui pour vous souhaiter à toutes et à tous d'excellentes vacances sous le soleil (que vous soyez à la montagne, à la campagne ou au bord de l'eau salée - mer ou océan n'est-ce pas). Prenez garde, la chaleur c'est traitre, on se déhydrade rapidement, très rapidement, surtout lors de longs voyages en moto sous le casque et le cuir !

Je ne suis pas votre maman mais soyez vraiment prudent pendant les vacances. Les gens ont tendance à ne penser qu'à la plage et ne regarde pas où ils roulent, un changement de direction rapide de la boitaroue que vous suivez et pafffffffff vous êtes par terre avec votre deux-roues. N'abîmez pas le joli blouson que vous venez de vous offrir sur Motoshop.fr !
Bien entendu, toute l'équipe de Motoshop se joint à moi pour vous souhaiter de très bonnes vacances (méritées ou pas ). Buvez (pas d'la bière) beaucoup, même si vous ne sentez pas cette sensation de soif.

Pour ma part, je vais aller faire un peu de top-less du côté de Cannes du 05 au 11 août. Si jamais vous croisez une bombe atomique en train de jouer dans les vagues..., bah c'est moi